lunes, 12 de diciembre de 2011
Maqueta Monaco Scalextric
Sin palabras deja esta replica del circuito de monaco, vaya trabajito les tuvo que llevar hacerlo...
Fiat 600 Abarth Gulf Team
Impresionante este pequeñin.
Historia:
En el año 2002 Tecnitoys sacó al mercado una joya para los
aficionados, el Fiat 600 Abarth en color rojo, en conmemoración
del 40º aniversario de Scalextric. Acompañaba a este modelo
un espectacular Seat 600 de color azul claro. En 2003, Tecnitoys comercializó
una bella decoración del Fiat 600, se trataba de la versión
"Gulf" con la ref. 6119. En 2004 Tecnitoys reproduce la versión
"Tissot" en color amarillo y la ref. 6146. Y por último, en el año
2005 edita la versión "Texaco" en tricolor blanco-rojo-azul con
la referencia 6177.
| Ficha Técnica | |||||||||||||||
 
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| Dimensiones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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domingo, 11 de diciembre de 2011
Mercedes 250 SL Sport
Año de fabricación: 1968
Identico a su hermano el 250 SL fue el unico modelo descapotable que la marca EXIN sacó en toda su historia...
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domingo, 1 de mayo de 2011
TREMENDO CIRCUITO DE MONTAÑA
Hoy os enseño este pedazo de circuito de montaña que acabo de sacar de slotadictos.
Link: http://slotadictos.mforos.com/966558/9730797-mi-circuito-de-montana-muchas-fotos/
Foto del circuito entero
La entrada en un tunel:
Dentro del tunel:
Como vereis el nivel de detallismo es impresionante:
Aqui 2 coches seguramente saltandose las señales a mas de 100 jaja
Impresionante esta entrada al tunel.
Ya os lo dije, pedazo circuito este, orgulloso tiene que estar el manitas que lo hizo.
viernes, 29 de abril de 2011
Mercedes CLK AMG DTM
Mercedes clk amg de vodafone!
Pedazo Mercedes este decorado con la publicidad de Vodafone.
Pedazo Mercedes este decorado con la publicidad de Vodafone.
domingo, 17 de abril de 2011
Rally de Scalextric
El primero un precioso Mitsubishi Lancer Evo VIII del 2005.
El Segundo el Citroen Xsara Go del Campeon del Mundo Sebastián Loeb.
Y por último una impresionante decoración para el C2, la del Citroen conducido por el español Dani Sordo.
El Segundo el Citroen Xsara Go del Campeon del Mundo Sebastián Loeb.
Y por último una impresionante decoración para el C2, la del Citroen conducido por el español Dani Sordo.
miércoles, 13 de abril de 2011
Ford Escort Cosworth "Makinen" Scalextric
El Ford Escort RS Cosworth es el resultado de la alianza entre dos gigantes del mundo del Rally, Ford y Cosworth. Se trata de un coche con una línea atractiva, un coupé con 3 puertas, que combina agresividad con estilo. Al igual que en el coche real, la decoración del Ford Escort RS Cosworth de Scalextric® potencia su aire de competición con líneas azules diagonales. Sus llantas sport llevan el logotipo del proveedor, Michelin, y su chasis está detallado.
En la parte delantera del coche de Scalextric® destacan los faros de alta potencia, extremadamente grandes para aumentar la visibilidad durante tramos nocturnos. Los faros “normales” resultan también llamativos por su forma redonda y pequeña. Debajo de ellos se aprecian las primeras entradas de aire, las segundas se encuentran en el capó, decorado con el número 7 y con un gran logotipo de la marca Mobil 1. El Ford Escort RS Cosworth de Scalextric® refleja la cerradura que el coche real tiene en su capó para impedir que éste se abra cuando el coche sufre con el terreno. Por último, llama la atención el detalle del limpiaparabrisas en el cristal delantero, imprescindible en cualquier rally.
En la parte delantera del coche de Scalextric® destacan los faros de alta potencia, extremadamente grandes para aumentar la visibilidad durante tramos nocturnos. Los faros “normales” resultan también llamativos por su forma redonda y pequeña. Debajo de ellos se aprecian las primeras entradas de aire, las segundas se encuentran en el capó, decorado con el número 7 y con un gran logotipo de la marca Mobil 1. El Ford Escort RS Cosworth de Scalextric® refleja la cerradura que el coche real tiene en su capó para impedir que éste se abra cuando el coche sufre con el terreno. Por último, llama la atención el detalle del limpiaparabrisas en el cristal delantero, imprescindible en cualquier rally.
La parte superior del coche, completamente blanca, presenta dos antenas, que se pueden quitar si se desea. En la zona posterior del modelo destaca el tubo de escape y los dos alerones, uno muy grande para generar suficiente down force y otro más pequeño para reforzarlo.
El interior de este modelo de Scalextric® tiene una rueda de repuesto reproducida en la parte trasera y barras antivuelco, así como el detalle habitual de piloto y copiloto decorados, este último con una hoja de ruta y ambos con casco, guantes y cinturones de seguridad.
Pruebas en pista
El otro “grande” de los Ford que faltaba en el parque cerrado de Scalextric® era un Escort de los 90. Auténtico rival de Lancia, Subaru y Toyota, es un coche que cumple con las características de todos los 4x4 de rally. El Ford Escort RS Cosworth presenta un motor de doble piñón en un chasis estable de medidas y recurrente en lo que se refiere a comportamiento.
Incluye un propulsor de la nueva gama, el RX-81 B, con un diseño diferente en su interior, que aporta al coche una soltura como nunca antes vista. Una vez realizado un mínimo rodaje del doble engranaje de los piñones con las coronas, el motor se suelta y adapta rápidamente y el coche gana suavidad. Es entonces cuando comprobamos la facilidad que presenta este modelo de Scalextric® para ser llevado de un modo “sport”, sin contratiempos, con una conducción que ayuda a ganar metros fielmente.La efectividad del 4x4 del Ford Escort RS Cosworth de Scalextric® se nota en el paso por curva, muy lineal por otro lado, y que ayuda a salir de medio derrape con un sencillo golpe de gas. El modelo lleva excelentes neumáticos en ambos ejes, un factor que ayuda tanto a sujetar la trasera como a acelerar sin perder tracción.Merece una mención especial la iluminación del coche, que aumenta la espectacularidad de ver a un modelo mítico avanzar con comodidad por el tramo a la vez que muestra toda la agresividad de los faros delanteros.
El interior de este modelo de Scalextric® tiene una rueda de repuesto reproducida en la parte trasera y barras antivuelco, así como el detalle habitual de piloto y copiloto decorados, este último con una hoja de ruta y ambos con casco, guantes y cinturones de seguridad.
Pruebas en pista
El otro “grande” de los Ford que faltaba en el parque cerrado de Scalextric® era un Escort de los 90. Auténtico rival de Lancia, Subaru y Toyota, es un coche que cumple con las características de todos los 4x4 de rally. El Ford Escort RS Cosworth presenta un motor de doble piñón en un chasis estable de medidas y recurrente en lo que se refiere a comportamiento.
Incluye un propulsor de la nueva gama, el RX-81 B, con un diseño diferente en su interior, que aporta al coche una soltura como nunca antes vista. Una vez realizado un mínimo rodaje del doble engranaje de los piñones con las coronas, el motor se suelta y adapta rápidamente y el coche gana suavidad. Es entonces cuando comprobamos la facilidad que presenta este modelo de Scalextric® para ser llevado de un modo “sport”, sin contratiempos, con una conducción que ayuda a ganar metros fielmente.La efectividad del 4x4 del Ford Escort RS Cosworth de Scalextric® se nota en el paso por curva, muy lineal por otro lado, y que ayuda a salir de medio derrape con un sencillo golpe de gas. El modelo lleva excelentes neumáticos en ambos ejes, un factor que ayuda tanto a sujetar la trasera como a acelerar sin perder tracción.Merece una mención especial la iluminación del coche, que aumenta la espectacularidad de ver a un modelo mítico avanzar con comodidad por el tramo a la vez que muestra toda la agresividad de los faros delanteros.
El Ford Escort RS Cosworth real
Los coches Ford preparados por Cosworth ya habían destacado en 1972, un año antes de la creación del campeonato del mundo de rallies, pero no fue hasta 1994 cuando se consiguió el primer triunfo con Mäkinen en el Rally de los 1000 Lagos. Sin embargo, el momento culminante de este coche llegó en el RACC Rally de esa misma temporada, cuando el Ford Escort RS Cosworth copó las tres primeras posiciones del podio. Esta victoria en la prueba inglesa se repitió a lo largo de siete temporadas, dándole a Ford la fama de especialista en ese terreno.
Tommi Mäkinen llevó al Ford Escort RS Cosworth a una gran victoria en su debut y a partir de ahí el piloto finlandés de 43 años llegó a conseguir cuatro campeonatos, eso sí, ya a los mandos de un Mitsubishi.
El Ford Escort RS Cosworth era un coche que se mostraba muy eficaz sobre asfalto, aunque el primer triunfo llegó sobre pistas de tierra, en Portugal '93, con Françoise Delecour al volante. Pero antes de hacer su debut como vehículo homologado, el coche se desarrolló por competiciones nacionales. En 1992, Mia Bardolet consiguió el subcampeonato del nacional de tierra.
Ya en plena competición mundialista, el Ford Escort RS Cosworth logró cinco victorias (Portugal, Córcega, Acrópolis, Italia y Catalunya), lo que le otorgó a Ford el subcampeonato. En 1994 se logró la victoria en Montecarlo y 1000 Lagos. Pero nadie podía entonces con Lancia, Toyota, Subaru y sobre todo Mitsubishi, así que en 1996 se fichó a Carlos Sainz. El piloto madrileño llegó al equipo Ford con el Escort Cosworth al final de su vida útil y pensando en el Escort WRC. Sainz capitanearía el desarrollo de este modelo, dándole las dos únicas victorias que lograría el mismo.
El Campeonato Mundial de Rallies en el que compitió el Ford Escort RS Cosworth tiene sus orígenes en 1973. Hacia 1976 se disputaban un total de 10 Rallies que se celebraban en diversos países, mayoritariamente europeos, pero también del continente africano. Por orden de celebración: Mónaco, Suecia, Portugal, Kenia, Grecia, Marruecos, Finlandia, Italia, Córcega e Inglaterra.
En sus inicios, el WRC admitía una participación masiva de equipos, de manera que congregaba a tan sólo un puñado de profesionales y a un gran número de participantes aficionados. En la actualidad está totalmente profesionalizado y sólo participan 10 equipos y unos 20 vehículos, aproximadamente. La popularidad que ha alcanzado este campeonato se refleja en el gran número de países en donde se celebran rallies, 16 en total, entre los que se cuentan Mónaco, Suecia, México, España, Francia o Argentina.
Los coches Ford preparados por Cosworth ya habían destacado en 1972, un año antes de la creación del campeonato del mundo de rallies, pero no fue hasta 1994 cuando se consiguió el primer triunfo con Mäkinen en el Rally de los 1000 Lagos. Sin embargo, el momento culminante de este coche llegó en el RACC Rally de esa misma temporada, cuando el Ford Escort RS Cosworth copó las tres primeras posiciones del podio. Esta victoria en la prueba inglesa se repitió a lo largo de siete temporadas, dándole a Ford la fama de especialista en ese terreno.
Tommi Mäkinen llevó al Ford Escort RS Cosworth a una gran victoria en su debut y a partir de ahí el piloto finlandés de 43 años llegó a conseguir cuatro campeonatos, eso sí, ya a los mandos de un Mitsubishi.
El Ford Escort RS Cosworth era un coche que se mostraba muy eficaz sobre asfalto, aunque el primer triunfo llegó sobre pistas de tierra, en Portugal '93, con Françoise Delecour al volante. Pero antes de hacer su debut como vehículo homologado, el coche se desarrolló por competiciones nacionales. En 1992, Mia Bardolet consiguió el subcampeonato del nacional de tierra.
Ya en plena competición mundialista, el Ford Escort RS Cosworth logró cinco victorias (Portugal, Córcega, Acrópolis, Italia y Catalunya), lo que le otorgó a Ford el subcampeonato. En 1994 se logró la victoria en Montecarlo y 1000 Lagos. Pero nadie podía entonces con Lancia, Toyota, Subaru y sobre todo Mitsubishi, así que en 1996 se fichó a Carlos Sainz. El piloto madrileño llegó al equipo Ford con el Escort Cosworth al final de su vida útil y pensando en el Escort WRC. Sainz capitanearía el desarrollo de este modelo, dándole las dos únicas victorias que lograría el mismo.
El Campeonato Mundial de Rallies en el que compitió el Ford Escort RS Cosworth tiene sus orígenes en 1973. Hacia 1976 se disputaban un total de 10 Rallies que se celebraban en diversos países, mayoritariamente europeos, pero también del continente africano. Por orden de celebración: Mónaco, Suecia, Portugal, Kenia, Grecia, Marruecos, Finlandia, Italia, Córcega e Inglaterra.
En sus inicios, el WRC admitía una participación masiva de equipos, de manera que congregaba a tan sólo un puñado de profesionales y a un gran número de participantes aficionados. En la actualidad está totalmente profesionalizado y sólo participan 10 equipos y unos 20 vehículos, aproximadamente. La popularidad que ha alcanzado este campeonato se refleja en el gran número de países en donde se celebran rallies, 16 en total, entre los que se cuentan Mónaco, Suecia, México, España, Francia o Argentina.
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